1º BSO BAD

Por fín ha llegado el momento de que los coches dejen el chunda chunda y el pom pom pom para poner la primera Banda Sonora Original de la Brigada Antidiesel.
Es una recopilación de música para ir entonando el cuerpo al volante de vuestro interceptor de calamares (tdi´s humeantes y similares especímenes)

Dale al play, lo demás viene solo...

1- Low Rider - Gone in 60 second
2- Gnarls Barkley - Crazy
3- U2 - Elevation
4- The Offspring - Pretty fly
5- Initial D - We roll theme
6- Dj Shadow feat Mos Def - Six days the remix
7- Prodigy & The cristal method - Matrix theme
8- Faithless - Insomnia
9- Supermode - Tell me why
10- Piramide - Kazandabu
11- JayZ & Linkin park - Miami Vice theme
12- Versus II - You
13- Despina Vandi - Ypofero. Insomnia
14- ACDC - You shook me all night long
15- Rocky VI - Eye of the tiger
16- Pink Floyd - Another brick in the wall
17- Rammstein & Tatu - Evangelion
18- Dikers - Dale gas

Import tuning

Con mi anterior entrada sobre adefesios del tuning me quedó mal sabor de boca por mis pocos pero apreciados lectores, y para compensar el daño creado en vuestra retina, os voy a hablar de una modalidad o estilo de tuning conocido como Import.

Surgió en EEUU como réplica al movimiento JDM que se estaba llevando a cabo en Japón. A diferencia de éste -del cual prometo hablaros pronto- aquí no se interesan tanto por optimizar el vehículo sino por hacerlo más vistoso y potente. Ya se sabe como són los americanos: caballo grande ande o no ande.

Destacan los alerones de aluminio, las entradas de aire, grandes parachoques, generosas llantas y vinilos y aerografías por toda la carrocería. Los motores suelen ser turboalimentados, por lo que su facilidad para potenciarlos es evidente -potencias que pueden rozar los 900cv-.

Los modelos preferidos para customizar son el Honda Civic Coupe o el Mitsubishi Eclipse, modelos que aun siendo japoneses, fueron desarrollados para el mercado americano y europeo.

Los peores coches del mundo

Cuando compras un coche, lo haces por muchos motivos que dan por resultado la convicción de que no es otro el que quieres. Puede ser más bonito exteriormente, tener el interior más cuidado, correr más o simplemente, lo adquieres por ser gasolina, por supuesto, sino este blog no tendría sentido, ¡seamos serios!
Pero la verdad, todo esto queda en un segundo plano si la seguridad pasiva no es la que se espera.

Aquí entra en juego EuroNCAP, un programa de seguridad para los automóviles apoyado tanto por fabricantes y organizaciones del mundo del motor como por gobiernos europeos, que realiza una tanda de pruebas de seguridad pasiva y las registra con una serie de estrellas en función del comportamiento del vehículo. Alguna de estas pruebas a las que se someten los vehículos son impactos laterales y frontales.

A continuación, algunos ejemplos de coches perfectos para la suegra (fijaros como el pilar A penetra en el habitáculo casi medio metro):

Técnicas de secado

Os pongo en antecedentes:

Tenemos nuestro bonito coche, gasolina por supuesto, bien limpio, recien lavado todavía con las gotas de agua cayendo al suelo. Antes de que se seque y queden marcas, es el momento de secarlo y lo haremos usando una toalla de microfibra.

Podemos usar dos tecnicas distintas: Arrastre y posado.

La técnica de arrastre consiste en extender la toalla completamente sobre la superficie, empezando por el techo y tirar de las puntas de la misma hacia el frontal del coche, sin realizar ningún tipo de presión.

Para la técnica del posado, situaremos la toalla sobre la superficie y presionaremos en toda su extensión con la palma de la mano, de manera que sera el efecto absorbente de la toalla el que se encargue de retirar el agua. De esta manera nos aseguraremos de realizar el proceso de secado sin ningún tipo de fricción.

La que más os guste. Rico, facil y para toda la familia oiga.

No dudeis en visitar http://www.racingdetail.com/ si quieres tener tu coche como el primer día.

Cómo lavar

El lavado es uno de los procesos más importantes ya que es el que más realizaremos al cabo del año en nuestro coche. Hay que evitar meterlo en tuneles de lavado automáticos ya que rayan la laca y no limpian correctamente.

Para empezar el coche debe estar frio y a la sombra ya que el jabón se secara rápidamente si el capó esta caliente o le da el sol. Vamos a utilizar la técnica de los 2 cubos y para ello necesitaremos el siguiente material:

-        2 cubos de unos 5 litros

-        1 guante de lana de cordero

-        Champu para carroceria

-        Toalla de microfibra mullida

Llenamos los 2 cubos de agua y en uno de ellos ponemos la dosis de champu que recomiende el fabricante. Suelo ponerlo antes que el agua y así al llenarlo se hace más espuma. 

 Si el coche tiene mucha suciedad lo aclararemos antes para retirar las particulas más grandes y de esta manera evitaremos rayar la laca al frotar. Una vez aclarado nos ponemos el guante de lana de cordero ya que es el que usaremos para la carrocería y lo metemos en el cubo de agua con jabón (cuando consideremos que esta sucio lo meteremos en el cubo de agua limpia para aclararlo y posteriormente otra vez al cubo de jabón) .

Empezaremos de arriba abajo para que la suciedad caiga por la gravedad. Yo suelo empezar por el techo y voy panel a panel bajando. Para el final dejamos los parachoques ya que son las partes que más suciedad suelen tener.

Una vez enjabonado por completo procedemos a aclararlo y como antes empezamos de arriba abajo sin acercar excesivamente la lanza de agua. 
Seguidamente habrá que secar, pero esto lo comentaremos en lasiguiente entrada.

Si necesitas un buen detallado de tu vehículo, no lo dudes, visita http://www.racingdetail.com/

Para empezar

El “Detail” o “Detallado” es mucho más que lavar el coche, es el cuidado total del mismo con el máximo cuidado y detalle. 

No es muy conocido en general y mucha gente es reacia a este tipo de tratamientos y prefiere repintar o sustituir las partes dañadas, aunque cada vez más se está poniendo de moda.  Por menos dinero, un coche puede lucir como nuevo y el tratamiento dura perfectamente un año.

En mis próximas entradas aprenderemos a distinguir las distintas fases en las que se compone un buen detallado, todo esto explicado por auténticos profesionales, los cuales,  si usted tiene algún problema y se los encuentra, quizás pueda contratarlos. No son el Equipo A, son los chicos de www.racingdetail.com.

Ford Focus Electric

Se presenta como novedad en el Salón Internacional de Detroit y estará a la venta en el mercado español en 2012. A finales de 2011 en Norteamérica.

Personalmente creo que con este compacto, Ford solo ha ido empeorando en diseño.
Considero el primer Focus como el más bonito; de líneas originales pero simples y distinto a la competencia. Serán cosas mías, pero este frontal me recuerda a una sardina.

Con esta tercera generación, Ford intenta contener los gastos de producción sacando un modelo similar para todo el mercado (recordad que muchos modelos suelen variar para el mercado americano, donde prefieren coches grandes y algo más espartanos en su diseño interior).

Sobre los motores eléctricos, aun hay mucho camino por andar. Ford anuncia que la batería se completa en 18 o 20 horas a 120V. Tiene 125cv y una velocidad punta de 136km/h –se entiende que la velocidad máxima viene electrónicamente limitada, es una forma de no agotar la batería de lítio en pocos kilómetros ya que el consumo aumenta de forma exponencial con la velocidad-.

Para los amantes del cambio de marchas, donde un servidor se incluye, sentirán que falla algo cuando vayas a más de cien y la primera marcha no llegue a su fin. No llega. No tiene caja de cambios, ¡es de relación única¡

El sonido tampoco esperes que sea similar a un V8. ...Por tanto, y en resumen, si quieres sentir un Ford Focus electric en tus manos, pulsa el botón de tu batidora.